Re: Volvo KAMD 300 problème conceptuel

Moteurs Volvo Penta

Re: Volvo KAMD 300 problème conceptuel Bonsoir, Je ne suis pas revenu sur le forum pour les mêmes raisons, je suis débordé et parce que les problèmes techniques ne sont toujours pas réparés: chantier naval débordé lui aussi, et pompe de brassage Volvo manquante. Les pièces sont enfin là, j'espère que le mécano va s'y mettre incessamment. kv33 a écrit: "..... les symptômes concernant le trou dans la progression du régime désignerait le dysfonctionnement du compresseur volumétrique d'air attelé. Son état de fonctionnement peut-être facilement contrôlé par un technicien disposant du matériel de mesures adéquat et de comparer les résultats à ceux figurant sur la courbe de fonctionnement du compresseur au neuvage." A force d'expliquer les problèmes de fonctionnement: 1- un chef d'atelier d'un autre chantier naval important connaissant le KAMD300 ne m'a pas contredit lorsque je lui ai expliqué les principes début/fin compresseur et début turbo, au contraire, il m'a dit que c'était UN problème. Problème ou défaut de principe ? Le mécanicien qui suit mon bateau ne m'a pas contredit non plus, il se contente de me dire que cela a été conçu ainsi 2- depuis que je possède cette Merry Fisher, le compresseur a toujours fonctionné selon les mêmes principes: à froid, départ immédiat quelques minutes, arrêt, re-départ aux alentours de 1300tr 3- trappes de cale ouvertes ou fermées, le bruit du compresseur est assez fort pour l'entendre se mettre en route ou s'arrêter. J'ai fait X fois les contrôles arrêt/départ, cela a toujours été aux mêmes régimes. 4- turbo ancien ou neuf, mêmes observations. Il est évident que si le compresseur fonctionne de 1300 à 2800tr, tout va bien et la suralimentation permet au moteur d'atteindre les 2200tr fatidiques du démarrage du turbo. Comme c'est le cas général, personne n'a de souci ....... sauf moi et ceux qui ne se sont pas manifestés. C'est ce plancher de 2200tr qui est complètement incompréhensible. Il doit y avoir des documents chez Volvo qui précisent cela dans la cartographie qui régie l'injection et les ouvertures-fermetures. Volvo doit pouvoir la changer et faire actionner le turbo à 1700tr maxi. Suite au prochain numéro, Cordialement, bernard plus ...Statistiques : 6 Réponses || 242 Vus Dernier message par pinzutu