Volvo Penta 4.3GIPWTR pb allumage ou essence?Panne

Moteurs Volvo Penta

Volvo Penta 4.3GIPWTR pb allumage ou essence?Panne Bonjour à tous J'étais l'heureux propriétaire d'un Vista 238 de 99 équipé d'un 4.3GIPWTR jusqu'à la fin de l'été 2015. Fin de saison 2015, apparition du problème: Démarre parfaitement, ralenti 800 tours, accélération jusqu'à 2200 tours sans problème, ni hoquetement.... On retire les amarres...on embraye, RAS belle promenade en perspective, on sort sagement du port à 3 kts (800 tours) , puis 5 kts jusqu'à la bande des 300 mètres ( 1100 tours) , température, pression huile, alternateur, tout OK, on accélère ou du moins on essaye, et là, plus rien, les tours chutent, on revient au ralenti, juste embrayé et les tours oscillent entre 200 et 600 tours, retour immédiat à la place en espérant ne pas caler au milieu du bassin, ce qui arrive lors de la prise de place du fait d'un nécessaire petit coup de tours en marche AR...... Ouf, on est amarrés.....et là, les soucis se concrétisent..... Sifflement important, dominant le bruit du moteur au ralenti. Appel au mécano (pas vrai Volvo) qui s'est occupé de la maintenance, qui m'avait assuré disposer d'un Vodia, mais qui n'en avait pas..... Diagnostic: changement pompe HP, on la change avec une pompe HP compatible. Je suis légaliste et respectueux du savoir d'autrui: on change. Essai de sortie quelques jours après : toujours la même panne et cette fois on n'a pas dépassé la bouée d'entrée du port....et re sifflement intense de la pompe HP; Nouveau diagnostic: rechanger la pompe HP qui ne sera pas prise en garantie (moins d'un an) car compatible. On remplace la pompe qui a moins d'une heure de fonctionnement par une nouvelle, Volvo Penta d'origine cette fois, et comme quand on aime, on ne compte pas, on change aussi la pompe BP en Volvo d'origine et on m'installe un super filtre décanteur......La je suis sur que je vais pouvoir profiter de mon bateau avec mon épouse....... Que nenni, il y a loin de la coupe aux lèvres...... Lors de l'essai quelques jours plus tard, même panne et cette fois, on ne parvient pas à dépasser l’extrémité du ponton, retour à la place. Cette fois notre mécano fait appel à un de ses collègues, VOLVO Penta agréé qui vient avec son banc électronique sur son ordi portable. Il diagnostique deux pannes supplémentaires, une sonde électronique qui se trouve sur le dessus du moteur qui indiquerait une température moteur de - 40 (ce qui, dans le Var, est très inhabituel, lol, et une autre sonde (throttle si j'ai compris) a l'arrière des injecteurs, chargée d'indiquer la position du papillon au ralenti. Que les mécaniciens connaisseurs veuillent bien me pardonner mais je traduis ces deux sondes dans ce que j'ai cru ou pu comprendre..... Et il recommande, compte tenu du sifflement tonitruant de cette 2e pompe HP (qui a aussi moins d'une heure de fonctionnement) de la changer à nouveau. Aussitôt dit, aussitôt fait, ces 3 éléments sont changés, à ceci près que notre mécano nous dit qu'il n'y avait pas de pompe HP d'origine Volvo Penta disponible et qu'il a remonté une pompe compatible. Hier, la météo nous permet de sortir..... On va jusqu'à la pompe du bassin nord, à l'intérieur de la bande des 300 mètres, à 5 kts....1100 tours, ça semble fonctionner malgré le sifflement de la dernière pompe HP qui réapparait à mi parcours. Le plein est fait, on démarre, ok, on veut sortir de la passe et rebelotte, plus de tours à la moindre tentative d'accélération, et on cale au milieu du bassin. Appel à la Capitainerie qui réagit dans les 5 minutes avec une extraordinaire gentillesse en nous envoyant 3 personnes sur la barge du port pour nous assister. Miracle, le moteur redémarre, au ralenti, les tours oscillent entre 300 et 600 tours, en position juste embrayée, et on revient, escortés par la barge, jusqu'à notre place, avec impossibilité d'accélérer sinon on cale immédiatement et le sifflement de la pompe HP........ A noter que la pompe N°2, Volvo Penta d'origine, fait l'objet d'un refus de garantie....... Voilà ou on est est ce jour, nous sommes désespérés car, par correction et respect nous avons alerté notre mécano qui nous a dit qu'il allait, à nouveau, faire appel au technicien Volvo Penta de Mandelieu...... Cette bouteille à la mer (de circonstance ici) dans l'espoir que quelqu'un ait soit la lumière, soit ait vécu ce type de problème et ait touvé une solution ou une explication. Tous les avis seront la bienvenue car on en arrive à 2000 euros sans solution, sans une seule sortie depuis le début de la saison......Notre cher bateau.... Merci à tous d'avoir pris la peine de lire ce qui précède et encore plus pour les réponses..... plus ...Statistiques : 1 Message || 20 Vus Message de mabuse83